Томислав Дончев

Най-големият враг на промяната е безразличието, най-големият враг на прогреса е безверието, а обществената апатия е майката на всички слаби управленци

Ако някой спре проекта за тунела, ще ни излезе скъпо – санкции и връщане парите за Обхода

Интервю за в. „100 Вести“, Габрово
Автор:  Стефка БУРМОВА
В понеделник министърът на инвестиционното проектиране проф. д-р арх. Иван Данов беше в Габрово за среща с кметовете на общини и с държавните структури, свързани с дейността на оглавяваното от него министерство. По Време на срещата се състоя дискусия, свързана със строителството на крупния инфраструктурен проект за тунела под Шипка между министъра и депутатите от ГЕРБ Томислав Дончев и Цветомир Михов.  
 
 

Г-н Дончев, по време на срещата с министър проф. Данов стана ясно от една страна, че проектът за тунел под Шипка в двете му фази „Западен обходен път“ и „Тунел под Шипка“ трябва да бъдат изградени единствено с европейски средства. От друга, че в договора за присъединяване към ЕО било записано, че ако не могат да бъдат осигурени достатъчно евросредства, българската държава трябва да намери финансиране от частни инвеститори. Кой вкара в този капан страната ни (известно е, че в предпри-съединителния период преговорите бяха водени от Меглена Плугчиева и Меглена Кунева)?

От вчерашната среща малко неща станаха ясни, а и ако на някой му беше ясно, можеше да се обърка. Хубаво е, че новото правителство иска да се запознае с темата. Лошото е, че се предполага да е предварително професионално запознато. В крайна сметка мандатът на правителството не е време за специализация, а време за работа.

Нека за сетен път напомня какви са фактите и ако не от друго място, на всеки, който му е работа, да ги разбере от „100 вести“: Изграждането на пътна връзка с Тунел е част от договора за присъединяване на България към ЕС. Страната е поела ангажимент във връзка с присъединяването да изгради това съоръжение. Ако не го направи, ще бъде санкционирана; Най-логично е щом става дума за европейски ангажимент и европейски транспортен коридор е това да се направи с европейски пари, както и започнахме да го правим; Проектът е разделен на 2 големи фази: 1- довеждащ път и 2 – тунел. Първа фаза е етап строителство и се финансира от ОП „Транспорт“ (20072014), 2-ра фаза трябваше да се изгради със средства от ОП „Транспорт“ (2014- 2020). Но става дума за ЕДИН проект с 2 фази. Невъзможно е да се реализира само една от фазите – просто е и това се опитах да обясня вчера – нито довеждащ път без тунел върши работа някому, нито тунел в нищото ще бъде полезен – 1 проект с два етапа. Ако сме финансирали етап 1 със средства от ЕС, това означава, че проектът в неговата цялост ТРЯБВА ДА БЪДЕ ЗАВЪРШЕН и да има пълнофунк -ционална пътна връзка. Ако няма такава, ще трябва да се върнат парите, които са похарчени за обхода, т.е. за първата фаза. А да се говори за друг вид финансиране, освен европейско, е несериозно (деликатно казано). Щом имаме вече одобрен проект, не знам защо някой трябва да оттегля европейското финансиране и да търси друго…

Няма сценарий, при който Европейската комисия да е против тази пътна връзка. Първо това е вече процедиран, СТАРТИРАЛ проект, второ това е коридор номер 9, т.е. не само допустим за финансиране, а приоритетен и трето – неведнъж съм говорил с представители на ЕК, дори сме оглеждали трасето, така че добре знам какво мислят.

Сега е моментът за работа, а не за говорене. Трябва максимално бързо да се издаде разрешително за строеж за новите участъци от обхода и да се актуализира самия проект за тунела, който е от 1993 г. и се нуждае от осъвременяване в частта вентилация и осветление.

Каква е Вашата прогноза, свързана с реализирането на този крупен инфраструктурен проект и какви стъпки е длъжно да предприеме българското правителство / независимо кое е то/, за да се стигне до успешен край?

България няма друга възможност, освен да завърши проекта. Скъпо ще й излезе, ако реши да прави друго. Въпросът е това да се случва бързо, а не да се случва бавно. Надявам се, тук подпрени от категоричната позиция на хората от двете страни на Балкана да проявят разум и да няма авантюри. Ако някой мисли да „отклонява“ средства в посока тунел под Петрохан или магистрала „Черно море“, отсега да предупредя, че няма как да се случи. Те не са на TEN – T трасе, т.е. на европейски транспортен коридор и там европейски пари не могат да се харчат. Нека по отношение на тези обекти да се мисли за публично-частно партньорство, Шипка е започнат с европейско финансиране и така трябва да завърши.

Ще бъде ли санкционирана държавата, ако проектът не бъде реализиран до края на следващия програмен период?

Ще бъде санкционирана 2 пъти – първо за неизпълнен ангажимент от договора за присъединяване, втори път, че е похарчила европейски пари за пътя, без да е довършила тунела. Затова казах, че ако някой спре проекта, ще ни излезе скъпо.

Вашите прогнози за развитието на политическата ситуация в страната?

Преди да стане по-добре, ще стане малко по-зле. Очаква ни гореща есен, ще продължи ескалацията на напрежението. Това неминуемо ще доведе до решение за нови избори -по-рано или по-късно, като вариант за рестарт и започване на чисто. Хората се чувстват изиграни и то с основание.

Същественият въпрос е какво се случва след изборите. И това, което трябва да се говори, е не просто кой ще управлява, а какво трябва да се направи.

В публичното пространство напоследък упорито се споменава Вашето име като бъдещ лидер на ГЕРБ, ако Бойко Борисов стане почетен председател. Какъв е Вашият коментар?

Аз партиен лидер?

Не! Да си успешен лидер на партия, означава да можеш да катализираш цели, да управляваш надеждата и разочарованието. Аз съм показал, че мога да управлявам друго – процеси, хора, администрации, проекти, инвестиции. Аз съм повече експерт, повече технократ.. просто работещо момче.

Как виждате своето политическо бъдеще – като евродепутат /предстоят избори за Европейски парламент/, като български депутат, като лидер на партия, министър, а защо не и като министър-председател?

След като приключих с мандата си на министър, имах някои атрактивни предложения за работа, не обезателно в страната. Все пак още съм експерт и не съм станал съвсем само и единствено политик. Отказах. Започна

, , ,

Comments are currently closed.